DK924-6-25山西矿用对称道岔批发价格

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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

 道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。
道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的，称之为辙叉角，辙叉角的值称之为辙叉号数。

常用的道岔分为单开道岔，和交叉度线。
道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。
我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。

矿用窄轨渡线道岔故障及处理方法

1、询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。

2、登记道岔停用设备。

3、判断是道岔室内还是室外的原因①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。
如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。
在操动道岔时，如果控制 台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。
用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

呼和浩特铁路局包头电务段萨拉齐车间技术员廖海，自主开创了“看、听、敲、调、擦、注”道岔检修“六步法”，培养出10余名技术骨干，被大家称为信号设备“老中医”。
被全车间命名为“经典检修法”，并在全段正线信号工中推广普及。
廖海已经与各种型号道岔打了18年交道，各类故障的原因、现象和处理方法，他密密麻麻记了3本，设备问题在这本“土教材”上都能找到“治疗”方案。

安全为了生产，生产必须安全。
时时注意安全，处处预防事故。

不怕千日紧，只怕一时松。
疾病从口入，事故由松出。

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